De monteurs kunnen aan de bak

De monteurs van diverse A1 teams kunnen de komende week flink wat overuren opbouwen. Waar hun activiteiten zich tot nu toe beperkten tot duimen draaien wegens een gebrek aan auto's, zal men nu op Snetterton (Engeland) pas gaan testen op 2 en 3 oktober. Dit om zoveel mogelijk teams de gelegenheid te geven te testen met de nieuwe auto. Krap schema, wetende dat op 4 oktober om 09.00 uur al de eerste trainingen beginnen op het Zandvoortse asfalt.

Voor tenminste 5 teams zal er echter geen auto beschikbaar zijn. De punten die in de race te vergeven zijn, zullen gewoon meetellen in de stand om het kampioenschap. Dit zorgt natuurlijk voor een nadeel voor deze teams, echter heeft de organisatie dit deels opgelost door alle teams in staat te stellen hun slechtste resultaat dit seizoen weg te strepen. Nog steeds niet helemaal eerlijk, want de niet deelnemende teams hebben buiten hun schuld al meteen hun joker verspeelt, maar waarschijnlijk de best denkbare oplossing.

De vrije trainingen op zaterdag zullen overigens iets langer duren, om de rijders nog wat ervaring op te laten doen met het circuit en de nieuwe Ferrari. Overigens kunnen we ons verheugen op een gezellige drukte rond het circuit. De kaartverkoop loopt prima en er wordt zelfs een extra tribune neergezet, en de 'Gold' tribunes zijn al volledig uitverkocht. De sfeer zal dus in ieder geval prima zijn! Nu nog een lekker zonnetje erbij (kan moeilijk worden, vrees ik) en het kan niet meer stuk.

In het tijdschema hebben wat aanpassingen plaatsgevonden, de meest recente versie kun je hier als PDF downloaden. Tevens kun je hier een PDF'je downloaden met info over de bereikbaarheid van Zandvoort tijdens het A1 weekend. Handig voor met name diegenen die met de auto willen komen. Ook zullen er extra treinen worden ingezet, desondanks kan ik adviseren niet te laat van huis te gaan.

    

Singapore mag blijven!

Als hij zijn helm niet op heeft kan ik hem niet altijd pruimen, maar zet Fernando Alonso in een goede auto en hij is titelkandidaat. Natuurlijk kun je zeggen dat de race zijn kant op kwam, maar dat doet niets af aan zijn prestatie. Hij was de gehele race snel en als je in zo'n middelmatige auto weet te winnen is dat gewoon grote klasse.

Heerlijke race verder, waarvan ik op voorhand niet wist wat ik moest verwachten. Rosberg ook top natuurlijk, en Hamilton ziet zijn eerste titel weer dichterbij komen. Vettel ook weer een mooie plek en Glock ook prima. Sutil weer eens iets te onstuimig, en voor Raikkonen is het tussen 'alles of niets' wel heel vaak 'niets' de laatste tijd. Trulli zegt nog niet klaar te zijn met F1, maar andersom zal dat toch wel het geval zijn.

En Massa, tja.... Het komt Ferrari niet aanwaaien momenteel. Misschien dat de feiten het tegenspreken maar gevoelsmatig kwamen dit soort pechgevallen/incidenten toch minder voor in het Todt/Brawn/Schumacher tijdperk. Omdat Hamilton vorig jaar nog nog te onervaren was en zijn team bepaald geen best seizoen kende, pakte Raikkonen de titel waardoor Ferrari er nog mee weg kwam. Ben benieuwd hoe dat volgend jaar met grotendeels nieuwe auto's gaat uitpakken.

Over Schumacher gesproken, die mis ik al een lange tijd niet meer. Vorig seizoen was natuurlijk heel spannend en ook dit seizoen is het genieten geblazen met nieuwe winnaars, leuke races op mooie circuits en veel regen. Volgende ronde is over twee weken in Japan op de Fuji Speedway, hopelijk weer een mooie race. 

Is dit niks voor Massa?

Misschien moet Ferrari het zo maar weer doen....

Het gaat ergens over!

Vandaag heeft de A1 organisatie bij monde van CEO Pete da Silva laten weten geen volledig veld op de grid te krijgen voor de race op Zandvoort. Geen nieuws, slechts een bevestiging van wat we al wisten. Goed nieuws wist men echter ook te brengen: de race zal gewoon meetellen voor het kampioenschap, dus de coureurs rijden niet voor de Gouden Ananas in de rondte. Ik vraag me dan achteraf wel af of men gisteren wel de mogelijkheid voor een puntloze race had moeten opperen, want daarmee werden een hoop fans op voorhand teleurgesteld, waar nu dus geen aanleiding voor blijkt te zijn. PR is daar dus nog niet helemaal voor elkaar.

Seeing is believing, maar ik ben positief en ga er vanuit dat we niet meer verrast zullen worden door nieuwe tegenvallers. Maar goed ook, want de combinatie Nederlands team en vriendschappelijk is bepaald geen gelukkige, weten de voetballiefhebbers. Of het helemaal eerlijk is, is een tweede, maar ik maal daar niet om als Bleekemolen op het podium staat.

A1,A1,ai,ai,ai....

Afgelopen maandag schreef ik dit stukje waarin ik meldde dat de A1 race op Zandvoort mogelijk in de problemen zou komen, wegens het niet kunnen beschikken over voldoende auto's. Bron was een Belgische autosportsite die ik niet kende, en toch zag ik er wel wat in en plaatste er dus een stukje over. Echter niks van vernomen via de 'serieuze' media, dus ik hoopte dat het een storm in een glas water bleek te zijn. Helaas bleek vandaag dat onze Zuiderburen dichterbij de waarheid zaten dan werd aangenomen. 

De A1 organisatie heeft inmiddels aangegeven zeker niet met de geplande 23 auto's te kunnen starten, men hoopt maximaal 19 auto's op de grid te krijgen. De race zal dan ook waarschijnlijk niet meetellen in de stand om het kampioenschap. Mede omdat het grootste deel van de coureurs die wél kunnen rijden de auto nog niet eens gezien hebben, laat staan getest. Dit degradeert de race daarmee tot een veredelde demonstratie, en de organisatie tot een incompetent clubje amateurs. 

Volgens Team Netherlands' teambaas Jan Lammers is er allemaal niet zoveel aan de hand en hij verwacht gewoon met 18 auto's aan de start te staan. Gewoon 18 auto's? Bijna 20 % ontbreekt dus, niet bepaald gewoon lijkt mij, zeker niet voor een zeer ambitieuze raceklasse. Bovendien gaan de races dus waarschijnlijk nergens over (al vermoed ik dat de coureurs voldoende eergevoel hebben om er voor te rijden). Amateurisme ten top.

Ik denk toch dat veel toeschouwers daar hetzelfde over denken. Stel, je koopt een kaartje voor een Champions League voetbalwedstrijd en je krijgt een vriendschappelijk potje te zien. Waarbij beide clubs slechts 9 spelers op kunnen stellen omdat er voor de overige spelers geen tenues zijn. Dan voel je je toch behoorlijk bekocht en dat zal nu niet anders zijn. Benieuwd hoe de A1 organisatie dit op gaat lossen.

Ik mag toch hopen dat ze dat netjes afhandelen, al zou ik ook de oplossing zo snel niet weten. Iedereen met een kaartje binnenlaten en volgend jaar met datzelfde kaartje gratis toegang? Zal je eerst moeten laten zien dat je dit seizoen overleeft. Afblazen dan (2e keer) en geld terug? Dat geeft enorm gezichtsverlies en zet de A1 met één been in het graf. Race inhalen na het seizoen? Leuk idee, maar de geluidsdagen van Zandvoort dan?

Geen fijne legpuzzel als je, naar verluidt, al met een gat van 200 miljoen dollar in je budget voor dit seizoen zit. En dat zonder dat er nog een meter gereden is. Op voorwaarde dat ze rijden natuurlijk (gokje : 15 auto's), zal ik er toch zeker heengaan en ik hoop vele met mij. De rijders en mensen van CPZ zitten hier ook niet op te wachten en bovendien hoeft de sfeer er niet onder te lijden. En op de baan zal heus wel spektakel te zien zijn, voor spek en bonen of niet.

En toch.....jammer.

      

Another brick in the wall

Aangezien Apple zo gesloten is als een oester als het gaat om geplande producten, moeten de liefhebbers van het merk het maar doen met -daar gaan we weer- geruchten en speculaties. Apple beloofde reeds eerder dit jaar het assortiment stevig aan te pakken en in de wandelgangen valt te horen dat de huidige MacBook line-up hoog op het lijstje staat vervangen te worden. Deze zou de codenaam 'brick' dragen.Ik hoop niet dat deze codenaam betrekking heeft op gewicht of omvang van de nieuwe MacBook.

Waarschijnlijk niet, want sommigen denken te weten dat 'brick' illustratief is voor de manier waarop de nieuwe telg een deuk zal slaan in het Microsoft bastion, weer anderen menen dat er sprake is van een modulair syteem waarbij uitwisselbaarheid met andere (nieuwe) Apple producten voorop staat. We wachten af, als er iets bekend is (volgende maand?) zal ik dit zeker melden, dus watch this space.

Overigens mocht ik gisteren nog even de nieuwe Sony Vaio notebook lijn bewonderen. Geen foto's/video's (embargo,min of meer) maar ik moet zeggen: geweldig mooie lijn. Maar ja, dat besturingssysteem hè....

  

F1 : uitverkoop & opruiming

Het Formule 1 seizoen is inmiddels ruim over de helft en dat betekent traditioneel dat de rijdersbezetting voor volgend seizoen onderwerp is van vele geruchten en hele en halve waarheden. De hoogste tijd dus om er op los te speculeren welke rijders zich straks bij de diverse uitkeringsinstanties mogen melden.

David Coulthard bleek over de nodige zelfkennis te beschikken en heeft inmiddels zelf besloten er een punt achter te zetten, en hopelijk komt ook Giancarlo Fisichella tot dit inzicht. Ook Jarno Trulli houdt de boel alleen maar op en krijgt wel een gouden horloge met inscriptie, maar geen stoeltje voor volgend jaar. Nelsinho Piquet mag de weergoden en teamstrategen danken voor zijn podiumplek, maar werd verder om de oren gereden door bijna het gehele veld. Exit dus. Nick Heidfeld lijkt zich dit seizoen drukker te maken om zijn baardgroei dan om zijn prestaties en mag ook de pijlen naar de uitgang volgen, tenzij hij zijn plek ruilt met Fernando Alonso. En als Honda-teamchef Ross Brawn verstandig is bedankt hij Rubens Barrichello voor bewezen diensten, het is mooi geweest voor de sympathieke Braso.

Ook Button, Bourdais, Rosberg, Sutil en Nakajima weten dit seizoen niet volledig te overtuigen, maar zullen hun stoeltje volgend seizoen nog wel bezetten, al dan niet geholpen door een pak dollars in de achterzak. Blijft natuurlijk de vraag wie de opengevallen plekken zullen innemen. De teams zullen hun blik hierbij weer voornamelijk richten op de GP2 klasse, al vraag ik mij af of daar de grote talenten rijden die klaar zijn voor een avontuur in de Formule 1.

Ik verwacht helaas niet te kunnen genieten van Nederlanders op de baan. De F1 carrière van Christijan Albers is voorbij, en Robert Doornbos zal zich voornamelijk op een rentree in Amerika richten. Carlo van Dam doet het heel goed in Japan, maar moet oppassen zich niet buiten beeld te rijden in het Verre Oosten. Guido v/d Garde is zeker talentvol, maar zit nog met een al dan niet afgesloten dubbel contract in zijn maag, en dit dreigt zijn loopbaan on hold te zetten. Voor de overige Nederlandse talenten zal een F1 avontuur nog te vroeg komen. Kan Max Verstappen niet wat sneller oud worden?...

Kortom, veel onzekerheid nog, en wie verder wil speculeren (en wat is er leuker) mag dat in de comments doen.

Belgenhumor of......

Tijdens een beetje surfen op het net stuitte ik via via op een artikel op autosportnieuws.be . Dat wilde ik even melden, aangezien het artikel impliceert dat de A1 GP op Zandvoort niet door zou gaan. Men weet te melden dat er slechts 9 van de 22 auto's klaar zijn en dat zou natuurlijk qua tijd (nog anderhalve week) lastig worden, we hebben het hier immers niet over massaproductie. Een deel van de coureurs moet het testen maar met de simulator doen. Klinkt niet helemaal onaannemelijk, wetende dat de geplande openingsrace op Mugello op 21 september wegens dezelfde problemen geen doorgang vond.

Voor de betrouwbaarheid van deze website kan ik niet instaan, ik kende de site voorheen niet. De informatie waarover zij beschikken hebben ze verkregen van 'bronnen' , ook geen al te duidelijke omschrijving. Ik hoop echt dat ze hiermee de mist ingaan, maar......  

(KLIK HIER VOOR HET ARTIKEL)

DTM : winst di Resta

Paul di Resta wist vandaag de race in Barcelona te winnen, dit na een rondenlang gevecht met Audi-rijder Timo Scheider. Leuke race overigens, met redelijk veel spektakel. Een mooie gelegenheid om een foto van de Mercedes-coureur te plaatsen, genomen tijdens zijn optreden in Zandvoort eerder dit jaar.

(klik op de foto voor een vergroting)

De glazen bol

De diverse raceklasses in de internationale autosport naderen nu toch wel de ontknoping, wat mij aanleiding geeft in de glazen bol te kijken en een kleine prognose op het nieuwe autosportseizoen te geven. Vaak onder het motto 'de wens is de vader van de gedachte' , dus garanties kan ik niet geven....

Fernando Alonso zou wel eens voor BMW kunnen kiezen, waardoor Nick Heidfeld naar de DTM verkast. Sebastian Vettel krijgt spijt van zijn keuze voor de Red Bull, waarin hij links en rechts voorbijgereden wordt. Tom Coronel gaat voor het fabrieksteam van Seat rijden in het WTCC, en eindigt met tweelingbroer Tim hoog in het Dakar klassement. Jos Verstappen gaat verder in de Le Mans Series bij Peugeot. Robert Doornbos wil de melk op de brickyard wel eens proeven en gaat in de Indy serie in de VS rijden. Honda stopt meer geld in de WTCC klasse en zet Rubens Barrichello achter het stuur.

Lewis Hamilton wordt met twee vingers in de neus wereldkampioen en Kimi Raikkonen zet er na het komende seizoen een punt achter. Het KERS systeem zorgt in de Formule 1 voor veel uitvallers, en veroorzaakt redelijk grote verschillen tussen de teams. Het Renault team is niet meer te motiveren en zakt naar de achterste regionen. BMW trekt zich terug uit de WTCC en kijkt naar Le Mans Series en DTM (M Diesel Power? M3 DTM? ). De Superleague Formula zal geen vervolg kennen. Christijan Albers wordt bedankt voor bewezen diensten en kan weer fulltime bedrijfslogo's op zijn truien gaan plakken.

Stof genoeg voor opmerkingen, zet ze maar in de comments....

 

Bobby D. weet weer wat winnen is

Robert Doornbos wist vandaag beslag te leggen op de overwinning in de eerste race tijdens het tweede raceweekend in de Superleague Formula. Hiermee kreeg hij zijn sportieve revanche, nadat hij in de seizoensouverture, drie weken geleden op Donington Park, de auto in de eerste race al na 100 meter aan de kant moest zetten wegens een gebroken benzineslangetje. Aangezien de monteurs de auto daarna niet meer op tijd klaar kregen voor de tweede race, mocht Robert helaas al de douche opzoeken voor het startschot gevallen was.

Mooi resultaat dus voor Doornbos op de Nürburgring, die hiermee voor het eerst dit jaar een volledige race wist te voltooien. Of we er sportief gezien veel waarde aan moeten hechten, is nog maar de vraag. De Superleague Formula is bepaald geen aansprekende klasse, en ik vrees dat dat op korte termijn niet zal veranderen. Het idee is best origineel; de coureurs rijden niet voor een team of land, maar voor een voetbalclub. Zo rijdt Doornbos voor AC Milan, en collega Yelmer Buurman voor PSV. De organisatie hoopt hiermee de voetbalfans naar het circuit en voor de TV te krijgen, maar of dit zal lukken valt te betwijfelen. Op de zondagen is er op TV genoeg te zien voor de voetbalfans, laat staan dat ze half Europa door gaan vliegen om een auto te bekijken met een embleem van hun voetbalclub erop.

Daarbij komt nog dat de coureurs niet echt aanspreken. Doornbos is toch wel de bekendste rijder, zeker voor de niet-autosport liefhebber. Het publiek liet het in Engeland in ieder geval afweten, en ook de media aandacht liet veel te wensen over. Behoudens een item op RTL GP heb ik er in ieder geval weinig van meegekregen. Desondanks complimenten aan Doornbos, en het zou mooi zijn als hij deze lijn door kan trekken in de A1 serie, waarin hij samen met Jeroen Bleekemolen de Nederlandse kleuren zal verdedigen.

EDIT : Doornbos is zesde geworden in de tweede race,die werd gewonnen door Yelmer Buurman. Toch nog wat punten voor PSV deze week.

Welkom!

Goed, daar gaan we dan met een eerste berichtje. Geen grootse en meeslepende verhalen, maar om te beginnen een hilarisch filmpje met in de hoofdrol een auto, een echtpaar en een circuit. Klinkt niet erg spannend, echter schijn bedriegt. De chauffeur in deze video is namelijk Riccardo Patrese, bekend bij autosportliefhebbers als recordhouder van het aantal gereden Grand Prix' in de Formule 1. Voormalig recordhouder, want dit record raakte hij dit jaar kwijt aan Honda-coureur Rubens Barrichello. Als geste bood Honda Patrese een ritje aan in de Honda F1 auto, en dit liet de oude meester zich geen twee keer zeggen. Na afloop van deze rit nam Riccardo zijn vrouw nog even mee voor een rondje over de baan, dit in een Honda Civic Type R. De betreffende dame bleek haar eega niet al te best te kennen, want zij verwachtte een rondritje in een gezapig tempo. Riccardo bleek daar echter anders over te denken, en haar reactie daarop is behoorlijk temperamentvol.....

KLIK HIER VOOR DE VIDEO