Zelfs al wordt er geen meter gereden op de circuits, er is altijd wel wat te beleven in de autosport wereld. Zo wist Bernie Ecclestone weer voor de nodige ophef te zorgen, door te verklaren al vanaf volgend seizoen met een nieuw puntensysteem te willen beginnen in de Formule 1. Geen punten meer voor de nummers 1 t/m 8, maar een medaillesysteem voor de eerste drie rijders. De rijder met de meeste gouden plakken zou dan de wereldkampioen worden. De hoge leeftijd lijkt nu definitief zijn tol te eisen van de verstandelijke vermogens van de oude Bernie. Kansloos plan, alleen al omdat het voor de kleinere teams bijna onmogelijk zal worden een resultaat te behalen. En waarom zouden die nog in de F1 blijven als ze straks een paar seizoenen puntloos meehobbelen?
Eén van die teams zou wel eens Toro Rosso kunnen zijn, dat een geweldig seizoen kende, maar Vettel verliest, en de (financiële) steun van Red Bull ziet slinken. Gerhard Berger zag de bui al hangen en verkocht dan ook zijn 50% teambelang terug aan Red Bull-baas Dietrich Mateschitz. Die had overigens al de andere helft in zijn bezit, en daarmee is Toro Rosso weer 100% van Mateschitz/ Red Bull. Ik durf het wel aan om Buemi en Sato als rijders op te schrijven, en die zijn ook niet van het niveau Vettel, en zelfs niet van niveau Bourdais als je het mij vraagt. In de tests na afloop van het seizoen ging het nog best goed, maar die zeggen ook niet alles. Weinig geld dus, geen toprijders meer (al heeft Buemi misschien potentie), en veel onzekerheid voor het Italiaanse team.
Verder lijkt het erop dat de FIA de invoering van een standaardmotor door wil zetten, en in dat geval zou de Britse fabrikant Ilmor wel eens de leverancier kunnen zijn. Ervaring hebben ze al in de IRL, en men schijnt een scherpe prijs te berekenen. Overigens zou men dan nog wel moeten afrekenen met Cosworth, Zytek, Mecachrome en Judd. Ongetwijfeld kunnen ze het veld een prima motor leveren, maar ik krijg er geen gevoel bij. Een Ferrari-Ilmor die wint, het klopt gewoon niet. Dat vinden de teams overigens ook, onder meer omdat zij nu niet meer de kans krijgen om zich met hun zelfontworpen technologieën te onderscheiden. Al moet ik er eerlijkheidshalve bijzeggen dat die mogelijkheid al eerder is afgenomen door de verregaande -verplichte- gelijkheid tussen de motoren.
Ook Mark Webber haalde nog even de nieuwspagina's door tijdens zijn eigen mountainbike evenement tegen een auto aan te rijden en daarbij zijn been te breken. Ik ben geen lid van zijn fanclub, maar dat gun ik hem toch ook weer niet. Zelf hoopt hij er tijdens de seizoensouverture in Australië weer bij te zijn. Verder meldde de Spaanse bank Santander, die sinds de overstap van Alonso naar McLaren, twee jaar geleden, een grote sponsor van McLaren was, dat men vanaf 2010 kiest voor Ferrari. En natuurlijk schreeuwen de Spaanse media dan weer dat Alonso dus in 2010 naar Ferrari gaat. En zelfs al klinkt dat niet eens geheel onlogisch, ik denk niet dat Alonso ooit in een Ferrari zal rijden. Ferrari zal dan nooit Vettel kunnen halen, want dan loopt Fernando weer te mokken omdat hij een (te) sterke teamgenoot heeft. Bij McLaren weten ze nog wel hoe dat kan uitpakken....
Overig nieuws: Yelmer Buurman gaat in de GP2 klasse rijden voor het team van voormalig Formule 1 coureur Tiago Monteiro, en kan zich zo weer mooi in de kijker rijden. Hopelijk kan hij zijn goede lijn doortrekken die in de Superleague Formula leidde tot een 2e plaats in de eindrangschikking, al is het daarbij wel jammer dat niet veel mensen dat zullen hebben meegekregen. Verder gaat de Brit Tom Cave volgende week meedoen aan de WRC-rally van Wales. Bijzonder, want het gaat hier om een 17-jarige snotneus die deze week nog even snel zijn rijbewijs moest halen, om de verbindingsetappes tussen de rallyproeven te mogen rijden. De Amerikaan James Hylton vertegenwoordigt het andere uiterste, door als 74-jarige aan te kondigen een volledig NASCAR seizoen te gaan rijden. Hierbij hoopt hij zich ook te kwalificeren voor de Daytona 500.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten