De vreugde was vorig jaar groot onder de A1 liefhebbers, toen de organisatie de deal met Ferrari aankondigde. De legendarische sportwagenfabrikant zou het gehele veld van Ferrari's voorzien, en zo het aanzien van de serie verder vergroten. De auto zou ook technisch een stap vooruit zijn: een sterkere motor (+100 PK), betere remmen (keramisch i.p.v. staal), een betere aërodynamica (gebaseerd op de F2004 F1 auto) en betere banden (Michelin i.p.v. Cooper Tyres).
Opmerkelijk is dan te moeten constateren dat van meer snelheid in de praktijk geen sprake is. Aan de rondetijden in Zandvoort kun je gezien de dramatische weersomstandigheden afgelopen oktober geen conclusies verbinden. De race in Chengdu, China, stond dit seizoen voor het eerst op de kalender, dus ook daar valt niets zinnigs over te zeggen. De races in Sepang, Maleisië, en de races van vandaag in Taupo, Nieuw-Zeeland kunnen gezien de historie wel in een vergelijk worden opgenomen.
Op het circuit van Sepang was de nieuwe auto -gemeten over de snelste rondes van beide races- slechts ruim 6/10 sec. sneller. De races van vandaag lieten een nog opmerkelijker beeld zien: daar bleek de nieuwe auto ruim 2/10 sec. langzamer dan de oude Lola/Zytek. En dat is toch vreemd, temeer omdat insiders en (test)rijders bij aanvang van het seizoen verwachtten dat de nieuwe Ferrari op een gemiddeld circuit zo'n 5 á 6 seconden van de oude ronderecords in de serie zou kunnen afsnoepen.
Dan vraag ik mij toch af waar die seconden gebleven zijn. Heeft Ferrari misschien de uiteindelijke motor wat geknepen om de betrouwbaarheid te vergroten, om een verder uitstel van de productie te vermijden? Wellicht onder druk van mogelijk gezichtsverlies bij een tweede annulering van een race in het seizoen? Worden we bij de neus genomen door de A1 organisatie teneinde nog wat aandacht voor een zieltogende serie te verkrijgen? Altijd interessant, een leuke complottheorie...
Je gaat bijna terugverlangen naar de Lola/Zytek. OK, de Ferrari is waarschijnlijk mooier, maar zonder de afschuwelijke livery van de 2007/08 Team Netherlands auto is er best wat van de Lola te maken. Bovendien hoorde je de motor nog, waarschijnlijk omdat de Lola/Zytek een pure racemotor gebruikte i.p.v. een getunede motor van een straatauto (F430), die dan ook qua geluid tegenvalt. Dat waren althans mijn ervaringen tijdens de races in Zandvoort, en volgens mij was ik niet de enige.
De volgende race is in Zuid-Afrika, op het circuit van Kyalami. Daar is het A1 circus niet eerder neergestreken, maar ik ben benieuwd of het geschetste beeld gedurende het seizoen in stand blijft. Kan een autosportgekke miljonair ondertussen niet de 10 beste Nederlandse rijders in de afgestofte Lola's zetten en ze tijdens de Masters in Zandvoort tegen elkaar laten rijden? De auto's zullen nog wel ergens staan opgeslagen, en de coureurs mogen dan lekker gaan uitvechten wie de beste autocoureur van Nederland is....
Geen opmerkingen:
Een reactie posten