De WTCC races die gisteren verreden zijn in Brazilië, zijn met grote overmacht een prooi geworden voor de fabrieksrijders van Seat. In beide wedstrijden werd de top 4 bezet door de Spaanse fabrikant, die ongenaakbaar was in Curitiba. Na de eerste race mocht wereldkampioen Yvan Muller de hoogste trede op het podium beklimmen, de Italiaan Gabriele Tarquini ging er na de tweede race met de bloemen vandoor. De nieuwe reglementen hebben de concurrentie vooralsnog dus nog niet dichterbij gebracht.
In beide races reden de twee Nederlandse coureurs mee, met wisselend succes. Jaap van Lagen wist geen potten te breken in zijn Lada en reed in het achterveld rond, waarbij hij wel zijn Russische teamgenoten voorbleef. Ik vrees dat die positie de komende tijd voorbehouden blijft aan Van Lagen, want tot het moment dat hij met de nieuwe Lada zal rijden (die ook geen gebruik meer zal maken van de huidige Opel-motor) is de Russische fabrikant duidelijk niet opgewassen tegen de snelheid van de concurrenten.
Tom Coronel kampte het gehele weekend met problemen: de vrije training was feitelijk de shakedown van de auto. Dat verloopt zelden probleemloos, en Coronel kreeg onder andere te kampen met een gebroken brandstofslang, een olielek in de koppeling en een probleem met de software van de versnellingsbak. Dat kostte al met al een hoop tijd, en hierdoor wist Coronel zich slechts als 18e te kwalificeren. De eerste race bracht Coronel uiteindelijk naar de 9e plek, overigens mede door tijdstraffen voor de concurrentie.
Vanaf die positie wist Coronel nog een plekje te winnen in de tweede race, en eindigde dus als 8e. De Nederlander zat behoorlijk klem tussen een aantal BMW's en kon niet verder klimmen, maar het tempo zat er goed in. Zeker geen slecht optreden van Coronel, en mogelijk kan hij over twee weken zijn concurrent in het privateer klassement, die gisteren twee keer één plek voor hem finishte, weer voorblijven. Dat zal dan moeten gebeuren in Mexico, waar de volgende ronde in het kampioenschap zal plaatsvinden.
Overigens worden er na dat weekend andere reglementen ingevoerd met betrekking tot ballastgewicht, dus wellicht is de dieselende Seat-armada er één van korte duur. Dat zou de spanning weer wat verhogen, want de overmacht was groot, en de races waren daardoor betrekkelijk saai. Toch is het best een leuke klasse: er wordt aardig wat toegelaten, en de coureurs zijn prima. Al duren de races te kort: twee keer een half uurtje vind ik te weinig. Zéker als je daarvoor naar het circuit gaat, weet ik uit ervaring.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten