Het zit de renstal van McLaren niet mee de laatste tijd: een auto die nog niet de vereiste snelheid heeft om mee te doen om de zeges, laat staan een wereldtitel, een tweede rijder die dit seizoen nog geen complete ronde heeft volbracht, en een wereldkampioen die na twee wedstrijden nog maar één punt op zak heeft. Flinke kopzorgen dus voor het team, en vorige week hield de soap rond Lewis 'Pinokkio' Hamilton heel Engeland bezig. Na de diskwalificatie ging men, met Hamilton voorop, diep door het stof en sportief directeur Dave Ryan mocht voorgoed de pijlen naar de uitgang volgen.
Men hoopte in Woking dit hoofdstuk te hebben afgesloten, maar de FIA denkt daar kennelijk anders over. Op 29 april zal het team moeten verschijnen voor het World Motor Sport Counsil in Parijs, om nogmaals tekst en uitleg te geven over de voorvallen. Daar mag men proberen uit te leggen waarom het team ook na de eerste uitspraak -een tijdstraf voor Toyota rijder Trulli- niet terugkwam op de eerdere verklaringen en zelfs enkele dagen later, tijdens het eerste gesprek in Maleisië op donderdag, lang volhield onschuldig te zijn en ondanks de feiten (de opgedoken radioconversatie) glashard ontkende.
Pas tijdens een tweede gesprek kwam de aap uit de mouw, en de FIA neemt dit McLaren hoogst kwalijk. Vandaar dat de FIA besloot tot een hoorzitting voor de WMSC, aangezien men van mening is dat McLaren in strijd handelde met het reglement en de sport in diskrediet heeft gebracht. Mogelijk volgen er nog meer sancties, en McLaren zal daar toch enige vrees voor hebben vanwege de vermeende animositeit tussen de FIA en McLaren. De FIA is meestal niet zuinig met boetes tegenover McLaren, en mogelijk zal men na zulk opzichtig geblunder opnieuw overgaan tot een stevige represaille.
Vanuit Maranello, de thuishaven van Ferrari, hoeft McLaren niet op hoongelach te rekenen, aangezien de resultaten van dit seizoen weinig aanleiding geven tot kritiek. Ook Ferrari ligt onder vuur, echter niet van de FIA maar van met name de Italiaanse pers. Het team heeft nog geen enkel punt behaald en blunderde zich weer opzichting door het weekend in Maleisië heen. Volgens sommige media speelde adviseur Schumacher daar een grote rol in, iets wat overigens door de betrokken partijen wordt tegengesproken. Van het succesvolle team uit Schumachers actieve carrière lijkt weinig meer over.
Ross Brawn viert zoals bekend elders successen, en voormalig teambaas Jean Todt zit al een paar maanden achter de geraniums. Teambaas Stefano Domenicale heeft sinds zijn aantreden veel tijd gestoken in het verbeteren van de relaties met de overige partijen in de Formule 1 en dat valt te prijzen, maar op de baan heeft de renstal het moeilijk. In 2007 wist de onverwachte titel voor Raikkonen de zaak nog te verbloemen, maar daarbuiten wist de renstal geen dominante positie op de grid in te nemen. Daarvoor waren de optredens te wisselvallig en ook hier is er dus een hoop werk te verrichten.
Crisis bij de (historische) topteams dus, al wijst de geschiedenis uit dat beide teams de veerkracht hebben om weer mee te doen om de prijzen. Dat zou, afhankelijk van de uitspraak van de FIA in diffusergate, al in China kunnen plaatsvinden, maar mogelijk hebben de teams meer tijd nodig om op niveau te komen. Bovendien is er in het geval van McLaren nog de mogelijkheid van een straf na het verschijnen voor de WMSC, dus een sportieve verbetering op het asfalt zou wel eens van beperkte of geen waarde kunnen zijn. De kopstukken in Woking en Maranello staan dus vooralsnog stevig onder druk.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten