De afgelopen dagen is het het nodige te doen omtrent de door de FIA voorgestelde budgetlimiet. Vanaf volgend seizoen, zo wil de FIA, krijgen de teams een budgetlimiet van 45 miljoen euro. Men mag daar overheen gaan, maar dan gelden er op een aantal vlakken - o.a. de motor - grotere beperkingen qua ontwerp en ontwikkeling. Dat betekent een klasse met auto's met onderling technische verschillen, en een aantal teams heeft daar grote moeite mee.
Toyota en Red Bull dreigden al eerder volgend jaar niet meer mee te doen, maar nu ook Ferrari en Renault zich bij de muitende teams aansloten raakt de discussie in een stroomversnelling. FIA-baas Max Mosley was niet onder de indruk van de woorden van Ferrari en zei dat de Formule 1 zonder Ferrari ook wel overleeft, waarna Bernie Ecclestone dat weer tegensprak. En zo begint de discussie redelijk grote vormen aan te nemen.
Voor Toyota en Renault zijn de motieven wellicht niet puur sportief: beide merken twijfelen over voortzetting van het Formule 1 project. Zeker in het geval van Toyota hebben de miljarden nog weinig opgeleverd, een moeilijk te verkopen verhaal aan duizenden werknemers die hun baan op de tocht zien staan. Dan is deze zogenaamde principekwestie een mooie stok achter de deur om de stekker uit de F1 deelname te trekken.
Het belang van Red Bull is puur commercieel: een vertrek van een (top)team is hoe dan ook slecht voor het imago van de F1, en Red Bull is imago. Ferrari benadrukte gisteren nog eens dat de dreigementen wel degelijk serieus genomen moeten worden, maar hoewel Ecclestone gelijk heeft als hij zegt dat de F1 niet zonder Ferrari kan, is dat andersom waarschijnlijk ook het geval. Een vertrek na 60 jaar lijkt geen verstandig besluit.
Vandaag is in Londen overleg tussen de FIA en de FOTA, waarbij ook F1 supremo Ecclestone zijn opwachting zal maken. Daar zal blijken welke partij de hakken het sterkst in het zand zal zetten, waarbij Ecclestone er waarschijnlijk alles aan zal doen om Ferrari en de FIA op één lijn te krijgen. Dus zal er wel een compromis uit rollen (ergens tussen de 60 en 100 miljoen schat ik), waarmee alle partijen kunnen leven.
Ik moet er toch niet aan denken dat de A1 de hoogste klasse is waarin je een Ferrari kan zien racen....
2 opmerkingen:
A1GP verhuist voor vijf jaar naar Assen
De A1GP World Cup of Motorsport verhuist van Zandvoort naar Assen. Het TT-circuit heeft een contract afgesloten voor vijf jaar. Op 16 mei 2010 zal de Nederlandse ronde op de A1GP-kalender worden afgewerkt.
Zandvoort
Hiermee komt een einde aan de succesvolle samenwerking tussen Zandvoort en de A1GP-organisatie. De Noord-Hollandse badplaats was in 2006, 2007 en 2008 gastheer van de landencompetitie, die volle tribunes trok.
In actie
De A1GP-bolide kwam al eerder in actie op het TT-circuit. Nadat in 2006 en 2007 Jos Verstappen en Jeroen bleekemolen tijdens de Rizla Racing Days een demonstratie gaven, toonde Renger van der Zande vorig jaar tijdens hetzelfde evenement de A1GP-bolide powered by Ferrari.
Zandvoort
Erik Weijers, Chief Operating Officer van Circuit Park Zandvoort, onthield zich van commentaar. Hij wil pas reageren als het nieuws officieel bekend wordt gemaak
Nou dan komt er helemaal geen hond denk ik aangezien Assen geen circuit is voor Formule auto's getuigen de Champcar race als beste voorbeeld.
Assen is wel beter bereikbaar. Trouwens is er volgend jaar wel een Aigp.
Als je al het nieuws volgt blijven alleen de Formule Fords rijden
Briko
Een reactie posten