Afgelopen weekend werd duidelijk dat de titelaspiraties van het Red Bull team voorlopig in de koelkast gezet kunnen worden. Mark Webber kende op het Autodromo Nazionale di Monza een moeilijk weekend en moest de strijd al in de eerste ronde staken na een ongelukkige aanvaring met Robert Kubica. Het verging zijn teamgenoot Sebastien Vettel niet veel beter: door een mazzeltje (crash Hamilton) ging de Duitser er nog met een puntje vandoor, maar waar Vettel vorig jaar in de regen een superieure demonstratie weggaf kwam hij in dit jaar geen moment in het stuk voor en moest hij het op snelheid tegen diverse teams afleggen.
Na de twee achtereenvolgende dubbelzeges (Vettel op Silverstone, Webber op de Nürburgring) leek er voor Red Bull geen vuiltje aan de lucht en leek men het Brawn GP knap moeilijk te kunnen maken in de strijd om de wereldtitels. Vettel reed ijzersterk, maar ook Webber liet zich van zijn beste kant zien en bekroonde dat zelfs met een Grand Prix overwinning. Brawn GP was kwetsbaar en bij Red Bull hoopte men erop daarvan te kunnen profiteren, maar momenteel staan de zaken er weer heel anders voor. Van de laatste vier races won Barrichello er twee, waar twee derde plekken het hoogst haalbare bleken voor het Red Bull team.
Sinds de races in Engeland en Duitsland hebben andere teams meer progressie geboekt. Ferrari heeft met Raikkonen een vaste podiumklant, McLaren meldt zich weer aan het front maar ook Force India blijkt het niveau van lelijk eendje binnen de F1 te kunnen ontstijgen, zoals tijdens de laatste races duidelijk werd. De basis van de RB5 is nog steeds goed en de coureurs kunnen natuurlijk nog steeds hard rijden, maar men heeft simpelweg minder progressie geboekt dan de concurrentie. Daarbij wordt het team ook ernstig gehinderd door de onbetrouwbaarheid van de Renault krachtbron, die het team in de beslissende fase parten dreigt te gaan spelen.
Om een straf (tien plaatsen teruggezet worden op de startgrid) voor een inzetten van een negende motor zoveel mogelijk uit te stellen, rijden de coureurs slechts een beperkt aantal ronden in de vrije trainingen op vrijdag en zaterdag, teneinde de motor zoveel mogelijk te sparen. Dit levert wel een achterstand op ten opzichte van de concurrentie, wat zich vertaalt in een minder goede kwalificatie. Geen goed nieuws temidden van KERS-uitgeruste auto's op de startgrid, en dan moet men maar hopen op uitvallers en mislukte pitstops teneinde nog wat punten te kunnen pakken. Ook moeten de coureurs daarbij op hun motor letten.
Wat ongetwijfeld een doorn in het oog van met name Vettel is, die veeleisend is voor zijn materiaal. Zoals in Spa en met name Monza bleek, mist de Renault V8 tevens de pure snelheid die met name Mercedes-Benz wel heeft. Red Bull baas Dietrich Mateschitz hekelde vandaag dan ook de Renault motoren die Mateschitz graag zou inruilen voor de MB krachtbronnen, maar waar eerder een deal vóór Monza bekend gemaakt leek te worden is dat nog lang niet zeker. Mercedes krijgt vooralsnog geen goedkeuring voor levering van motoren aan Red Bull van de FIA en partner McLaren, en een overeenkomst is dan ook nog geen vanzelfsprekendheid.
Eén en ander doet niet veel goeds verwachten voor de race in Singapore, waar inhalen al niet gemakkelijk is en men er dus al direct goed bij zal moeten zitten. Misschien moet men bij Red Bull de voorzichtigheid maar even laten varen en ervoor zorgen dat ze vooraan staan in de startopstelling. De voorzichtigheid heeft ze de laatste Grand Prix' immers ook niet veel gebracht en de hoop op een titel is toch al verdwenen, een overwinning is nu het hoogst haalbare en dat verdient misschien wel een gokje. En anders moet Mateschitz maar even met zijn motorenleverancier bellen, die schijnt wel te weten hoe je in Singapore wint....
Geen opmerkingen:
Een reactie posten