Later deze week volgt uiteraard nog de preview van de Grand Prix van Abu Dhabi, maar afgelopen week gebeurde er ook het één en ander in de Formule 1. Zo lijkt de geplande Grand Prix op Donington Park definitief niet door te gaan, nadat de directie van het Engelse circuit vorige week moest toegeven dat de pogingen om 135 miljoen pond bij elkaar te krijgen waren mislukt. Vandaag verliep de (zoveelste) deadline om een sluitende begroting te presenteren en de directie heeft nog niets van zich laten horen, maar de Grand Prix is inmiddels van de website van Donington Park verwijderd. Mogelijk gaat de race weer terug naar Silverstone waar men de Formule 1 traditie graag wil voortzetten, maar de toekomst van het circuit niet op het spel wil zetten. Dat betekent nog de nodige onderhandelingen met Ecclestone, maar de heren zullen er naar alle waarschijnlijkheid wel uitkomen.
De FIA presenteerde vrijdag Jean Todt als nieuwe president. Concurrent Vatanen moest het in de beslissende stemming afleggen tegen de Fransman, zoals al eerder aangegeven een weinig verrassende uitslag. Al had een aantal Formule 1 volgers gehoopt op Vatanen, die een frisse wind binnen de FIA zou kunnen zorgen. Dat neemt niet weg dat Jean Todt zeker kwaliteiten heeft getuige zijn indrukwekkende cv en hij verdient dus zeker de kans om de FIA te leiden. Al vraag ik mij af hoe hij de schijn van partijdigheid jegens zijn oude werkgever Ferrari van zich af gaat houden. De FIA stond immers al niet bekend als vijandig jegens Ferrari en dat kan best moeilijke situaties opleveren voor Todt, maar laat ik er vanuit gaan dat Todt dat naar eer en geweten oplost.
De titels van Rossi en Loeb in respectievelijk de Moto GP en het WRC beschreef ik reeds in de vorige post, maar ook in de DTM klasse viel er een nieuwe kampioen te noteren. Alhoewel, nieuw: Timo Scheider pakte voor de tweede achtereenvolgende keer de titel in de Deutsche Tourwagen Masters, dit door als tweede achter racewinnaar Paffett te eindigen tijdens de beslissende race op het circuit in Hockenheim. Audi-coureur Scheider won slechts twee races (voornoemde Paffett won er vier), maar bleek aan het eind van de rit de meest constante rijder. De strijd met Mercedes-rijder Paffett was zeker spannend in deze prima klasse, waar men nog wel hoopt een nieuwe deelnemer te mogen begroeten naast Audi en Mercedes.
Tenslotte nog A1 Grand Prix. Na de gecancelde openingsrace in Australië zou men het seizoen definitief aanvangen in China, maar in de vandaag gewijzigde autosport kalender van de FIA is de oorspronkelijke datum van 15 november veranderd in 'TBA', to be announced. Ook de tweede race lijkt dus niet door te gaan, al is er vanuit de A1 organisatie niets over gemeld. Nu hult de organisatie zich al tijden in stilzwijgen, en stuurt men slechts sporadisch een summier persberichtje de wereld in. Team Australië rijder John Martin was al vanuit Europa naar zijn thuisland gevlogen toen de race afgelast bleek, zijn teambaas Alan Jones (die al weken vruchteloos de organisatie probeerde te bereiken) was nog niet eens door de organisatie gebeld. 'Waarom zouden ze ook bellen', aldus een cynische Jones, 'ik ben slechts de teambaas van het Australische team.'
Het zijn allemaal weer geen tekenen van een gezonde organisatie en de hoop dat de serie dit seizoen nog te zien is wordt steeds kleiner. Aankomende vrijdag volgt een gesprek tussen de bewindvoerder van de failliete (operationele) tak van de A1 en de crediteuren, en zal er mogelijk het één en ander duidelijk worden over de toekomst van de serie. Geruchten willen dat zich een investeerder (een Zwitserse bank?) heeft gemeld die de boel - inclusief schuld van zo'n 100 miljoen dollar - over zou willen nemen, en dat lijkt de enige kans voor de A1 om te overleven. Met de huidige schuldenlast en organisatie gaat dat vrijwel zeker niet lukken, zoveel is nu wel duidelijk.
Hopelijk blijkt die investeerder er dus te zijn, al zijn er dus zeker geen harde bewijzen voor. Sportief gezien kán de serie heel leuk zijn en verdient deze een betere organisatie, waar overigens beslist capabele mensen werken die er alles aan doen om de serie te redden. Echter, een deel daarvan wordt al een half jaar niet betaald en dan houdt het toch een keer op. Beroeps-Pinokkio Tony Teixeira zal in ieder geval het veld moeten ruimen, want zijn loze beloften worden inmiddels door niemand meer serieus genomen. Met een grote zak geld en een frisse organisatie kan het nog wel wat worden, al verwacht ik sowieso dit jaar geen A1 auto meer op het asfalt te zien. Of dat daarna nog wel zal gebeuren, zal dus wellicht vrijdag duidelijk worden.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten