The sound of silence

Gisteren kwam in de Tweede Kamer het wetsvoorstel aan de orde dat een verruiming van het aantal geluidsdagen voor de circuits in Assen en Zandvoort mogelijk moet maken. Volgende week dinsdag zal de stemming over het wetsvoorstel plaatsvinden en voor de Nederlandse autosport liefhebber lijkt het er gunstig uit te zien: de Tweede Kamer lijkt in meerderheid geen bezwaar te maken tegen het wetsvoorstel, waarin de provincie overigens bij dergelijke evenementen het laatste woord krijgt over de toekenning van de extra geluidsdagen.

Het aantal geluidsdagen (in vaktermen UBO-dagen, dagen waarop Uitzonderlijke Bedrijfs Omstandigheden de reguliere geluidsnorm overschrijden) zal daarmee van vijf naar twaalf dagen per jaar getild worden, waarmee het voor beide circuits mogelijk moet worden meer grote internationale autosportevenementen naar Nederland te halen. Het wetsvoorstel lijkt nu - na een ellenlange voorbereiding en oeverloze discussies - dus te worden aangenomen, al is er vanuit verschillende Tweede Kamer fracties nog de nodige weerstand tegen de door het kabinet voorgenomen wetswijziging.

Met name vanuit Groen Links en de Socialistische Partij komt kritiek. Alhoewel deze partijen in het algemeen mijn goedkeuring wel kunnen wegdragen slaat men in deze discussie echter geregeld de plank mis. Zo stelt GL Kamerlid Van Gent dat miljoenen mensen overlast ondervinden van deze activiteiten (dat lijkt me schromelijk overdreven) en heeft zij het over het autocrossen op Zandvoort. Dat ík daar nog nooit gezien heb, maar misschien beschikt mevrouw Van Gent over inside information en weet zij dat Robbie Gordon tijdens de Masters in zijn Dakar-Hummer door de duinen gaat scheuren.

Ook haar SP-collega Jansen is niet vies van enige overdrijving en stelt dat de activiteiten die gedurende het hele jaar op het Zandvoortse circuit plaatsvinden een permanente bron van irritatie zijn voor de omwonenden. Naast de vraag waarom die omwonenden dan willens en wetens naast een circuit gaan wonen dat er al zestig jaar ligt blijkt uit onderzoek dat slechts een paar procent van de Zandvoortse inwoners moeite heeft met deze veronderstelde geluidsoverlast en een mogelijke uitbreiding van de geluidsdagen.

En met die bijna continue geluidsoverlast en de daaraan gekoppelde irritatie lijkt het ook wel mee te vallen. Op de website van het RIVM staat een indicator die op postcode en huisnummer de geluidskwaliteit aangeeft, waaruit in mijn geval blijkt dat het geluidsniveau rondom mijn woning hoger is dan de norm die op reguliere dagen op Zandvoort in acht wordt genomen. En dat terwijl ik in alle eerlijkheid kan melden absoluut niet het idee te hebben in een luidruchtige omgeving te wonen. Kennelijk is voor sommige mensen bijzonder weinig nodig om over overlast te spreken.

Maar ook partijen die voorstander zijn van de voorgenomen wetswijziging maken zich zo nu en dan belachelijk. Zoals de PVV, die bij monde van Kamerlid De Mos teruggreep naar de tijden van Niki Lauda en zelfs een motie indiende om de regering ertoe aan te zetten alles in het werk te stellen om de Formule 1 voor het eerst sinds 1985 terug te halen naar Nederland. Een romantisch idee, maar gespeend van enige realiteitszin en daarmee te scharen onder de noemer 'populistisch geleuter', een kwaal waar de PVV overigens wel vaker mee te kampen heeft.

Ik betwijfel of de heer De Mos recentelijk een Formule 1 Grand Prix heeft bijgewoond. Waarschijnlijk niet, want dan zou het hem ogenblikkelijk zijn opgevallen dat de faciliteiten in Zandvoort in schril contrast staan met de eisen die door Ecclestone & Co. tegenwoordig aan een Formule 1 waardig circuit worden gesteld. Niets ten nadele van Circuitpark Zandvoort, maar een investering van - pak 'm beet - tientallen miljoenen euro's is zeker in deze tijd een volstrekt onhaalbaar scenario.

En dat is nog los van het feit dat Nederland als relatief klein land simpelweg commercieel niet interessant genoeg is voor de Formule 1 om daar neer te strijken, en het zonder enorme investeringen in de infrastructuur rond Zandvoort überhaupt onmogelijk is daar een Grand Prix te organiseren - nog afgezien van de vraag of die aanpassingen technisch haalbaar en rendabel zijn. Het antwoord laat zich raden en de motie zal dan ook worden verworpen en in de prullenbak belanden. Jammer voor Zandvoort en de Nederlandse Formule 1 fans, maar dat lijkt de enige juiste plek voor een dergelijk voorstel.

Jammer dat de politici de handen niet ineen slaan en gaan kijken hoe de autosport in Nederland naar een hoger plan getild kan worden zonder daarbij het aspect van overlast uit het oog te verliezen. Jan Lammers pleitte laatst voor het opzetten van een 'groene' klasse, maar krijgt weinig steun vanuit de politiek. Over de autosportieve aspecten van een dergelijke klasse kun je twisten, maar het is jammer dat er weinig initiatieven worden ontplooid om een gezond autosportklimaat te scheppen en tegelijkertijd actuele - en belangrijke - thema's als het milieu voorop te stellen.

Volgende week dinsdag vindt de stemming over het wetsvoorstel en de ingediende moties plaats. Over de uitslag en de gevolgen dus later meer.